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作者:佚名
时间:2018-04-16 11:49:00
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<p> 车和家创始人李想，和车好多（瓜子二手车母公司）创始人杨浩涌，两人在2005年就已经相识，而各自带队的企业，也在前段时间分别宣布完成了30亿和8.18亿美金的新一轮融资。</p><p> </p><p> 经历过创立泡泡网、汽车之家，已是第三次的李想对和团队这些事有了一定的认知，而很多时候，手里掌握着不同汽车业务的杨浩涌也有着相似的见解。在泰合资本的“泰合煮酒”栏目里，创始合伙人郭如意和两位CEO、创业者探讨了创业过程中的一些经历，和团队的一些经验。</p><p> </p><p> 创业公司的团队</p><p> </p><p> 杨浩涌分享了车好多集团的一个“好习惯”：</p><p> </p><blockquote > <p> 我们有个习惯，是很多创业公司可能不敢做的，我们会把公司一个月的所有财务指标给VP级别及以上的同事分享，所有VP都可以看到我们挣了多少钱，亏了多少钱，花在哪，效率有什么变化，账上有多少钱，大家一起看。</p></blockquote><p> </p><p> <img data-h="300" data-w="474" src="/Public/Upload/image/2018-04-16/201804161149001.jpg" /></p><p> 车好多集团CEO杨浩涌</p><p> </p><p> 李想对此表示车和家也有这样的动作，“我们VP和高级总监看我们每个月的财报，流多少、人员流动怎么样，非常透明。”对于很多传统企业对此表示出的不理解，李想表示，自己担心的不是的泄露，担心的正是“你（VP和高级总监）不知道”。</p><p> </p><p> 所以在李想的认知中，涉及公司战略层面的选择，“透明”是最重要的原则，他表示不允许公司在数据上造假。杨浩涌对此深以为然，他说“你多报（融资金额）别人就觉得你多牛”的那个时代早就过去了。</p><p> </p><p> 同时，杨浩涌也指出，一个高效的企业应该是大家对这个公司未来的发展会有共同的认同：</p><p> </p><blockquote > <p> 但愿景、使命、价值观和目标这些你要不停的去跟大家唠叨，不停的去讲，然后你就发现越来越好。这需要时间，需要体力。</p></blockquote><p> </p><p> 两位CEO不止一次地提到过“价值观”这回事。李想认为，你坚信的东西并不一定能快速获得收益，往往能快速获得收益的，是不好的东西，而好的东西则需要坚持一段时间才能获得收益。这个过程中，价值观就起到非常关键的作用。</p><p> </p><p> 对创业过程中对公司的，杨浩涌坦言现在做互联网的人有一个特点，“就是爱总结方”。因为大家天生想要可。大家总是不断地去研究，看大公司优秀的团队是怎么做的，这时候阿里巴巴的例子就变得很值得参考：</p><p> </p><blockquote > <p> 你会发现像阿里这样的公司，他形成了自己的方，企业文化、组织架构甚至把颗粒度细到从早到晚每个时间段要去做什么事，都是标准化的。然后，这些人怎么去考核，形成一个非常体系化的东西，最后就可以各处来用起来。</p></blockquote><p> </p><p> 互联网公司与传统企业有很大的不同，在这一点上，李想和杨浩涌的观点很一致。杨浩涌称自己公司里的传统企业出来的人才会不适应如今的节奏。李想也指出，自己曾花了2个小时的时间才让来自传统企业的员工找到感觉。</p><p> </p><p> 两位还一致认为，传统企业的问题不是人，而是“体系的原因”。</p><p> </p><p> 创业者的成长</p><p> </p><p> 3月22日，车和家完成了最新一轮的融资，当时面对经纬张玮的采访，李想曾经说车和家只有一次出牌的机会。而在这次对话中，李想也进一步解释了这个说法：</p><p> </p><blockquote > <p> 做一款车，十亿美金就花出去了。如果你花出去之后，这车卖得不好，你说我再找十亿美金再花个三四年时间，那就没戏了。供应商已经不跟你玩了，客户也不跟你玩了。</p> <p> </p> <p> 我跟下面的人说，这个车必须做成你们自己买车的首选。如果我们第一步出牌成功，我们就有第二辆车，第三辆车，如果出牌不成功，那么你们所有人都回家，我们这么多年，等于是浪费掉了。</p></blockquote><p> </p><p> 正如李想这次所说，创业者的成长是来自于解决了更大的挑战和困难：“我们最大的问题是我们没有退路，要往前走。用原来的方式，你做不下去，你要去升级方式。” </p><p> </p><p> 而对于车好多现在的经营模式，杨浩涌直言自己现在正在挑战舒适区，开始做一些线下非常重的东西，要碰仓储、物流等重的资产，动用很大的资金等自己之前非常不熟悉的领域。但这都是商业模式发展到这个阶段必须要做的事。</p><p> </p><p> 曾经多次创业的李想，现在对创业这件事也有了自己的感触：</p><p> </p><blockquote > <p> 从底线上而言，任何错误都不能让我们死掉，如果死掉就是战略方向上有问题了。</p> <p> </p> <p> 一个合格的创业者或者是CEO应该让团队看到我们获得的成长是什么，这是很关键的东西，如果盯的都是损失，那一定是焦虑得一塌糊涂，但是如果盯着的是我们的收获和成长，其实，这东西我们避免不了，除非你什么都不做，就永远不会犯错。</p></blockquote><p> </p><p> <img data-h="300" data-w="450" src="/Public/Upload/image/2018-04-16/2018041611490012.jpg" /></p><p> 车和家创始人李想</p><p> </p><p> 李想还说：寄希望于永远不犯错的创业者，这是扯淡。对于车和家，李想的目标是规模在2020年达到1万人，并且直言自己的车要对标宝马和沃尔沃，“虽然不可能一上来就能做到宝马、沃尔沃这样的水平”，但经过迭代，自己要在三四年里完成别人十几二十年里完成的事。</p><p> </p><p> 出行创业</p><p> </p><p> 这段时间的出行领域一直是大小事不断。先是滴滴在网约车领域遭到美团及其他各网约车平台的抢食，后又是美团轰轰烈烈收购了摩拜单车，而车和家在上个月刚刚宣布了和滴滴的战略合作关系，对于其在出行领域尤其是网约车的尝试，李想表示，谁能降低每公里的出行成本，谁就能在出行领域做出价值。</p><p> </p><p> 而李想同时认为，拼车模式和网约车可以下降成本，无人驾驶也能进一步下降成本：“网约车会成为私人驾车和公共交通之外的绝对主流。”</p><p> </p><p> 于是相比之下，分时租赁就毫无成本优势。李想认为，电动化的成本在降低、拼车的成本在降低、无人车的成本在降低，这三个趋势会直接斩断分时租赁的成长路径。</p><p> </p><p> 对于未来的交通，李想的设想是：</p><p> </p><blockquote > <p> 交通最后将由两种方式组成，城际之间是高铁和飞机的公共交通，在城市内，网约车加无人驾驶能替代一切，公交车都不需要存在。</p></blockquote><p> </p><p> 对话中，看出来杨浩涌也是《王者荣耀》玩家，他说《王者荣耀》每次开局的那句“猥琐发育，别浪”是真的很有道理，这也成了这个游戏对自己的一个战略指导：</p><p> </p><blockquote > <p> 自己实力不强，别自己瞎抢戏。</p></blockquote>
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