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作者:佚名
时间:2020-04-02 14:14:00
浏览:1470
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<p> <img alt="" src="/Public/Upload/image/2020-04-02/202004021414001.jpg" /><br /> 底特律三大汽车厂和电动车大厂特斯拉上周临危受命，在川普的要求下生产呼吸器，以缓解这项救命医疗器材严重不足的燃眉之急。然而，随着疫情的陷入胶着，汽车厂的营运也陷入了前所未有的挑战。</p><p> 首先要面临的是避免人际接触和感染的防疫隔离政策，97%的北美和欧洲汽车厂和零件厂已被迫关闭。重新开工时程还不清楚，现在只能靠现有的库存支撑销量。</p><p> 其次，在疫情冲击导致百业萧条、失业率激增的情况下，一般民众疲于奔命应付日常开销和账单，已无余裕购买昂贵的汽车产品。即使疫情结束一段时间之后，民众的汽车需求可能也不会很快恢复。</p><p> 第三的问题是由于停工，许多未来汽车的技术也暂停，这对汽车业的长期竞争力构成阻碍。</p><p> 第四个不利的发展趋势是油价直直落。一桶原油已由去年底的61美元附近跌到最近的20美元，一加仑汽油也跌到1美元以下。乍看之下，这有利于开车族的节省，但由于许多人被迫居家上班或停工在家，开车的机会减少许多。此外，低油价对于电动车的诉求是一大冲击，特斯拉裁撤内华达州电池厂75%的员工便是警讯。</p><p> 此前，摩根大通估计到2025年，电动燃油混合车的的汽车市占率将达30%，纯电动车可达7.7%。然而，随着国际油价跌到20美元/桶，上述的估计显然偏向乐观。</p><p> 特斯拉股价在疫情尚未在欧美爆发之前，该股在2月中旬冲到917美元，但3月中旬崩跌到最低361美元，近期股价虽有反弹，但周三（1日）收跌8%至481美元，较今年的高峰可谓跌幅惨重。</p><p> 通用汽车周三下挫7.36%至19.26美元，虽比3月中旬的低点16.8美元略有反弹，但却比去年底跌了47%。</p><p> 福特汽车情况更惨，周三下杀9%至4.4美元，只比今年最低价4.01美元反弹约10%，但却较去年底重挫52%。</p><p> 车市第一季开高走低，3月受疫情冲击最大，整体量下滑11%。其中，通用汽车下滑7.1%算是轻微，飞雅特克莱斯勒也下滑10.4%。日产汽车北美重挫29.6%最为惨重，日系本田也下滑19.2%，丰田汽车衰退9%。大众汽车衰退12.6%，保时捷下滑20%，日系马自达减缓4.5%。仅韩国车系起亚（KIA）比去年微幅增长1%，表现最佳。</p>
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