2020，中国拯救全球汽车业

作者:佚名时间:2020-07-02 03:00:00 浏览:5146

<img title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" class="aligncenter size-full" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/202007020300006788.jpg"/> 作者：成畅、编辑：何奇 <blockquote >核心观点：1.全球新冠肺炎累计确诊人数超千万，且仍以接近20万人/天速度增长；2.中国是全球唯一一个恢复疫情前水平的主要汽车市场；3.中国车市快速复苏原因：快速控制疫情、政策消费、车企尝试新营销；4.2020年，中国市场将是全球汽车销量的主要贡献者；5.疫情也许会迫使汽车行业出现性的创新。</blockquote><section>疫情对全球车市打击巨大。全球第一大车企大众汽车集团财报显示，今年第一季度利润仅为9.8亿欧元，相比去年同期暴跌81%。此外，全球第二车企丰田预计2020年利润会因疫情下降80%，并且下调了2020财年销量目标。同时，丰田预估其全球汽车销量将下滑至890万辆，为其近9年来最低水平。惨淡的车市背后，疫情是罪魁祸首。“与2008年全球金融危机相比，新冠状病毒给我们带来的冲击更大。”丰田总裁Akio Toyoda如是说。为了能够将疫情下的损失降到最低，各大车企纷纷押注中国市场。奥迪6月19日表示，公司首席执行官杜斯曼将接替以前由奥迪财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）负责的中国区业务，成为新任奥迪中国区负责人。这意味着奥迪中国区总裁安世豪将直接向其汇报，中国区业务的重要性再升级。6月29日，博世集团又发布人事调整，博世首席执行官、董事会沃尔克马尔·邓纳尔博士（Dr. Volkmar Denner）将直接负责中国区业务。在全球前十大汽车市场中，中国是当下唯一能够与去年同期持平的市场。中国为何能够独善其身？<h3>海外市场陷入泥潭</h3>新型冠状病毒的扩散不容小觑。据arcgs.com及中国疾病预防控制中心数据，截至2020年6月29日20时，全球新冠累计确诊人数达到了1016.8万，中国以外确诊人数已超过1000万，且以每天近20万的速度增长。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000755555.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员成畅2020年3月，国外疫情开始规模爆发，感染和呈指数上涨。据人口2019年数据显示，大约有3.3亿人口，感染人数达251万，占总人口的0.77%。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000256348.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员  成畅疫情严重的国家地区多半是汽车制造重地。除中国以外的、欧洲、印度、巴西皆是全球重要的汽车市场，但这些国家恰恰也是疫情感染的重灾区，这给全球车市蒙上了一层厚重的阴影。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000240143.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员成畅以为例，其0.77%的感染率就意味着每百万人中就有7770人感染病毒。据了解，各州为了减少人们户外出行，自今年4月初便开始大范围停工。停工对经济的影响非常直观，2020年4月失业率高达14.7%，创上世纪30年代经济大萧条后的最高值。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000316224.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员  成畅车市表现让车企们“奔溃”。2020年4月，丰田、本田在的销量不足3月的一半；现代、起亚、马自达和斯巴鲁的销量降幅均值在42%以上。另外，3、4、5月乘用车登记量分别下降了45.8%、58.7%、44%。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/2020070203000048157.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员成畅近年来，随着市场价值被挖掘，巴西成为了又一大汽车新兴市场，2019年其汽车销量在全球排名第七。然而，受疫情影响，巴西今年4月、5月乘用车登记量分别为4万和4.4万，相比去年同期的18.9万和19.9万下滑了78.8%和77.9%。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000344269.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员成畅巴西是国内广东环球汽车用品公司的主要出口国家之一，其总经理李彬表示无奈，今年出口营业额只有往年的三分之一，国内复工复产已基本完成，但国外的需求一蹶不振是企业面临的最大难题。欧洲市场也发出告急信号。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，欧盟27个成员国（不含英国）4月汽车登记量仅为27.1万辆，同比下滑76.3%，是自1990年以来的数据最低点。5月份，随着部分经销商陆续恢复，稍有好转趋势，登记量58.1万，环比有所增长，但同比依旧下滑了52.3%。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000362458.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员成畅据商业资讯公司IHS Markit预计，2020年全球汽车销量会下滑12%至7880万辆。欧洲汽车制造商协会欧盟（不包括英国）2020年汽车销量将下滑25%左右。麦肯锡的数据更为悲观：2020年全球汽车销量将下滑29%，其中，中国市场将下滑15%，和欧洲将减少18%-36%。相比3-5月惨淡的汽车销量，更加令人担忧的是国外新冠疫情还没被有效控制，疫情甚至出现反弹，仅6月26日一天新增了4.5万例患者。相较于国外，中国疫情得到了有效的控制。跨国车企们不得不将目光瞄向了中国市场。<h3>抱紧中国大腿</h3>中国车市与海外形成了鲜明对比。2月9日，中国多个省份开始复工。据工信部数据显示，截至2月26日，中国中小企业复工率达到了32.8%。到3月28日，这一数字上升至76%，全国规模以上工业企业开工率达到了98.6%，人员复岗率为89.9%。中国汽车市场同样迎来生机。据中国汽车流通协会调查，截至4月8日，在中国155家汽车经销商集团以及8802家门店的样本中，门店复工率为99.6%，客流恢复率为68.6%。中国正在成为跨国车企们的方舟。今年5月，大众汽车中国销量同比上升5.7%至33万辆，占比超过总销量的一半。除中国市场以外，大众集团同期销量在其他市场均出现下滑，导致全球销量总体同比下降34%至60.9万辆。丰田也只有中国市场销量稍有起色。5月，丰田公司全球销量为57.7万辆，同比下降31.8%，、中东、非洲等重要市场均在下跌。唯有同比增长28.8%的中国市场能给丰田些许安慰。虽然中国汽车行业盼望的“报复性”消费并未到来，但5月销量已恢复至去年同期水平，在全球车市持续下滑的大环境中，令不少国家羡慕。乘联会崔东树认为，国外市场恢复至少还需要半年以上。2020年，各大车企们还要继续抱中国市场的大腿。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000941376.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员成畅在2016-2019年间，全球汽车销量的29%都来自中国市场。毋庸置疑，这一数字在今年还将再次冲击新高。<h3>“恢复性”消费的背后</h3>虽然没有“报复性”消费，但中国车市已出现“恢复性”消费。这背后除了车企的努力外，也离不开的大力支持。今年3月，中国乘用车销量仅为104.5万辆，相比去年同期下降了40.4%。其中压力最大的莫过于新能源汽车。据中汽协数据，3月中国新能源汽车销量仅为5.3万辆，同比下降了53%。面对惨淡的新能源市场，3月31日，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，这为新能源汽车产业打下了一剂强心剂。除此之外，各地方也陆续出台了促进汽车消费的相应政策，主要体现在对个人购车补贴、放宽号牌指标等。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000745301.jpg"/> 制表人/亿欧汽车行业分析员程天琦车企也使出了浑身解数，或大幅降价，或自掏腰包补贴，或尝试新的售车方式消费者。2月25日，上汽通用五菱发布，正式推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”活动，对购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠达到11000元。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000888611.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员丁唯一五一假期成为了车企发力消费的重要时间点。上汽集团举办了“五与上汽有个约惠”促销活动，集团董事长陈虹亲自现身售车。据悉，上汽促销下了血本，数百辆车享受五五折优惠，单车优惠补贴最高达13万元。上汽集团的“拼”换来了可观的回报，5月1日到4日期间，上汽集团在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。 <img width="" height="" title="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" alt="销量，疫情，2020全球汽车销量,2020中国汽车销量" src="/Public/Upload/image/2020-07-02/20200702030000761628.jpg"/> 制表人/亿欧汽车商业分析员成畅在政策辅助和车企的努力下，4-5月份的中国汽车销量显著提升。其中，5月，中国乘用车销量整体出现了1.9%的同比增长，是中国乘用车市场近22个月以来首次出现同比增长。<h3>结语</h3>副刘鹤在《两次全球大危机的比较研究》中写道，危机只有发展到最困难的阶段，才有可能倒逼出有效的解决方案，这一解决方案往往是重大的理论创新。此次疫情衍生出了许多创新。在汽车行业内，车企抱团取暖成为趋势，并纷纷在开拓线上、直播售车等新型模式，但行业内还未迎来真正的性创新。眼下，疫情正将全球车市走势推向何处，仍未可知。但可以确定的是，汽车产业向化发展的趋势在疫情下反而获得加速。仅在6月，就有亚马逊、滴滴、英特尔、戴姆勒等多家巨头企业发布自动驾驶重大进展；比亚迪的刀片电池、宁德时代的长寿命电池也在疫情期间得到大量关注。汽车新技术会在这轮市场重构中获得全新发展机遇，智能化的无人驾驶共享电动汽车距离我们似乎越来越近了。</section>

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