“头盔热”被泼冷水，到底多少人因此一夜暴富？

作者:佚名时间:2020-05-22 03:00:00 浏览:4366

<img src="/Public/Upload/image/2020-05-22/2020052203000083542.jpg" alt="“头盔热”被泼冷水，到底多少人因此一夜暴富？"/> 来源丨金角财经作者丨周大锤改口了。原本定于6月1日开始全国范围内实施的“一盔一带”，将暂时只对摩托车做出处罚，至于电动自行车，则以宣传引导为主。5月18日刚刚冒头的头盔概念股，转眼就一路滑坡。三连板个股南京聚隆率先跌停，伊之密、新日股份、三夫户外，以及经历过涨停的国立科技等刚刚起飞的热门股票，迎来不同程度下跌。政策就是指挥棒嘛。风口上的头盔4月底，活跃在朋友圈的微商们，突然开始改卖头盔了。一切起源于的一纸，称6月1日起，将在全国范围内推行开展“一盔一带” 安全守护行动，带是指安全带，盔则是这次热潮的主角，头盔。根据统计数据显示，摩托车、电动自行车、小汽车导致交通事故最多的，在致死原因中，有约80%为颅脑损伤。正确佩戴安全头盔、规范使用安全带，能将交通事故死亡风险降低60%至70%。精彩弹幕，尽在客户端 在给出指导意见后，江苏、浙江随即出台细则，凡不按规定戴头盔的，罚款，最低20，最高50。差不多一个头盔的钱。政策箭在弦上，买头盔，一夜之间成为刚需。淘宝头盔品类下，销量前十五的产品，个个月销破万，卖得最好那款，价格高达198，已经有超过三万人收货。根据京东大数据研究院计算，5月以来，摩托车及电动车头盔成交额同比增幅接近400%。销量剧增，价格自然也得抬一抬。以野马一款电动摩托车头盔为例，原价51元，一周翻5倍，涨到258。就连普通工地安全帽都被带动，从8元涨到13元。一头是年初炒口罩的倒爷们横冲直撞，通过反复倒手让头盔层层加价；另一边，看见价格水涨船高，部分厂家则停止放货，等着捞笔大的。头盔市场，俨然一片淘金热土。嗅到一夜暴富的味道，乱象接踵而至。5月18日，义乌市反虚假欺诈中心警情通报显示，针对购买头盔的诈骗案件已经出现：“诈骗分子通过微信群、QQ群发布出售头盔，以货源紧张为由，抓住被害人急于囤货的心理，后以收取贷款的名义实施诈骗，作案手段与购买口罩等防疫物资诈骗案件类似”。透支，往往在过热以后和“口罩热”不同，能分到头盔这杯羹的，只有极少数人。正常情况下，头盔的生产周期长，产量也不算大。这严重限制了产品的流转速度。普通头盔厂一款产品对应一套模具，由于注塑这道工序有周期参数，按照一分钟出一个壳体计算，一天24不停机也只有1440个产出。要提升产量，就必须增加模具数量，而开模的成本并不低。由于产能有限，原先需求也一直较为稳定，头盔生产企业通常不会有很大设备投入和产能冗余，每日产量超过2000就算大厂。“一盔一带”新政带来的头盔需求短期集中爆发之下，国内新增需求，缺口接近2亿。<img src="upload.iheima.com/2020/0522/1590122918460.jpg?imageView&thumbnail=750x0&quality=85&type=jpg&interlace=1" alt=""/>受热潮影响，头盔相关行业跟着起飞。联系最直接的原料ABS工程塑料，价格普遍上涨1000-1500元/吨，个别牌号涨幅接近2000元/吨，EPS的涨幅则在100-200元/吨。其他复合材料、玻璃钢等厂家，也迎来一场短暂的春天。根据天眼查数据，国内目前经营范围为“ABS工程塑料、复合材料、玻璃钢、碳纤维、头盔”的企业有16万家，其中近七成头盔产业相关企业注册成立于5年之内。2012年开始，我国头盔产业相关企业数量开始快速增长，至2017年增速登顶，从7.88%上升至21.09%，之后增速有所放缓，但依旧维持在19%以上。而本次新政冒出风头后，仅仅从4月21日到5月18日，就有3,503家头盔产业相关企业进行了登记。大量热钱涌入头盔行业，一纸，撬动无数相关企业鸡犬。这场热潮并不会持续太久。头盔不是口罩这类易消耗品，使用频次限制下，注定无法成为一个真正的“风口”，等热潮退去，过剩的产能只会成为反噬行业的陷阱。第一波进场的人或许能盆满钵满，但随着政策调整、产能提升，价格回落之后，接盘者们很可能血本无归。热潮背后中国是全球电动自行车生产及第一大国，年产量高达3000多万辆，全社会电动自行车保有量接近3亿。对电动自行车的交通安全问题，相关讨论及规章制定由来已久。2011年出台的《道路交通安全法》，最早对电动自行车作出原则性界定：“非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。”后来的新国标等规定，则是通过统一安全标准，对电动车进行越加细致、规范的，归根结底，都是为了保障安全。<img src="upload.iheima.com/2020/0522/1590122918589.jpg?imageView&thumbnail=750x0&quality=85&type=jpg&interlace=1" alt=""/>根据统计，仅2013至2018年五年间，全国电动自行车肇事致人的道路交通事故就有5.62万起，造成死亡8431人、6.35万人、直接财产损失1.11亿元。这次风口浪尖的佩戴头盔，也试水已久。2017年3月25日，上海开始实施《上海市道路交通条例》，其中“倡导驾驶电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车上道路行驶时佩戴安全头盔”的条款，是第一次将电动自行车安全头盔佩戴提升到交规层面。然而没有强制力的倡导，收效甚微。截至2018年7月，上海的电动自行车头盔使用率仅为12.5%，乘客使用率仅2.0%。终日与电动自行车相伴的外卖行业是使用率最高的群体，佩戴率达到34.3%，这其中，有外卖平台对佩戴头盔做出硬性要求的功劳。人们不愿意佩戴头盔，除了嫌影响发型、影响视线、佩戴头盔麻烦以外，还有一个关键因素——电动自行车头盔缺乏统一安全标准。截至目前，国内只有《摩托车乘员头盔》国家标准，使用范围更广、涉及人群更多的电动自行车头盔，则只有行业协会制定的《电动自行车乘员头盔团体标准》，仅在电动自行车头盔生产较为密集的乐清市推行。没有行业标准的电动自行车头盔，质量难以确认，甚至有可能在碰撞中部件碎裂，对驾乘人员造成二次伤害。眼下，一切都还没准备好。政策，推得太急了。

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